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拆包尤伯杯

在他的DIV III,学生爱德华ongweso分析原因和尤伯杯是如何设置回它的工人

许多人认为尤伯杯作为必要的便利,但汉普郡学院的学生爱德华ongweso JR S19看到一个更加邪恶的光“的搭车行业的全球主宰”。尤伯杯,他说,是一种形式的“工业封建主义”。

爱德华ongweso
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在他的DIV III“在21世纪的祭祀:在劳动,尤伯杯和资本主义社会控制的笔记,” ongweso写道,尤伯杯的“核心势在必行[是],实现了全球垄断”上运输,从发货到日常通勤。

“超级要杀每一个竞争者或者买下来,”他说。 “它的目标是称霸运输市场,然后用自动驾驶汽车代替人类驾驶。”

ongweso的DIV III是在地方和全球政治和经济进程,历史和现实的多角度分析等,构成尤伯杯。 

“司机正在十四至十六小时的天,在他们的汽车睡觉,”他说。 “他们的健康正在下降,而且他们自杀。他们正在牺牲利润“。

ongweso最初遭到尤伯杯时,他正在与独立的司机公会,对于搭车总部设在纽约市的司机新生工会组织者场驱动。他为远离汉普郡公会的一些工作,并度过了他的div的第一学期第三年在这个城市做关于尤伯杯司机那里的生活的独立研究。

他的研究,他去机场的停车场,其中司机在一排停着的几个小时,因为他们在等待来自客户的电话。他对他们讲自己悲惨的工作条件,并敦促他们注册为司机公会或来组织活动。

ongweso在了不仅通过采访他们,但也通过阅读uberpeople,拥有超过12万名司机使用的网上论坛司机的生活近距离观察。   
 

他DIV三地通过了 - 也登陆了他一份工作,毕业后短短三周。

“他们都在谈论行驶方案,新闻[关于尤伯杯],并通过获得的,”他说。 “读书论坛是一个很好的方式来获得最高的速度在他们的问题。这比在人接近他们,并请他们谈谈自己的个性化的方式工作变得更加容易。”

ongweso的DIV III是政治,历史和经济的交集。技术的发展,他认为,通过从具有在他们投资之前,他们成为公有的,而不是从初创赚钱外没有其他目的的金融业“大规模的资本补贴”推波助澜。换句话说,风险投资家。

“大家谁投资尤伯杯它上市赚了钱之前,”他说。 “大家谁出资后来赔了钱。”

在他看来,谁将资金投入尤伯杯风险资本家在寻找实现利润由一个公司,是一个使命,以创建运输垄断投资于竞争性的市场高不可攀。

另一个风在尤伯杯的背影,ongweso说,是在向公众提供商品和服务的政府的“退”。

“在过去一个世纪,国家在组织经济活动中的作用。 。 。发生了巨大变化,”他写道。 “私人 - 主要企业 - 演员已经占据了越来越多国家的无尽撤退留下的空白的,与社会经济和政治发展显著的后果。”

ongweso受到启发,写社会经济和政治,他说,服用类之后 奥马尔代希, 经济学副教授。代希担任他的委员会,这是由主持 四月merleaux,美国助理教授外交政策和帝国的研究。

他们都帮他不仅与意见,但也与他一起工作,以建立责任追究制度;他忠实地写出了他120页的论文的块,并与代希检查,每周merleaux。 

“我不得不担心过什么我想象会在我的写作可以实现的倾向,所以有时我也没写,” ongweso说。 “他们告诉我,‘只写!’,并说这是好的,如果[第一稿]是糟糕的。”

他DIV三地通过了 - 也登陆了他一份工作,毕业后短短三周。他现在对高科技和科学故事的主板,多平台,多媒体支脉流行的新闻网站副报告。

“我听说过推特帐户颜色的作家在副两个开口作家,”他说。 “我给他们一个摘自我的论文时,我申请了这份工作,只是当我不知道为什么我没有收到回音,我得到了确认,他们想要我。”

 

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